A) Vidalı kompresör arızalarında, en sık görülen durum yağ sızıntısıdır ve yağ sızıntısına neden olan başlıca faktörler şunlardır:
1. Yağ ayrışması çekirdek hasarı
Vidalı kompresörün çalışması sırasında, yağ ayırma çekirdeği kırılma, delinme gibi hasarlar görürse, yağ ve gaz ayırma işlevini kaybeder. Yani, karışık gaz ve kompresör egzoz borusundan doğrudan geçer ve büyük miktarda soğutma yağı ayrılamaz, gazla birlikte dışarı atılır ve bu da yağ ile egzoz işleminin başarısız olmasına neden olur.
2. Yağ dönüş hattı arızası
Vidalı kompresörün çalışma sürecinde, yağ geri dönüş hattı önemli bir sorumluluk taşır. Yağ ayırma çekirdeğinin içi ve kompresör girişi arasında bir basınç farkı oluşur; bu basınç farkı sayesinde yağ geri dönüş hattı, yağ ayırma çekirdeğinin dibinde biriken yağı kompresöre geri taşıyarak bir sonraki çevrimde kullanılmasını sağlar. Yağ geri dönüş hattı tıkalı, kırık veya yanlış monte edilmişse, yağ ayırma çekirdeğinin dibinde biriken yağı kompresöre geri taşıyamaz ve bu da dibinde çok fazla yağ birikmesine neden olur. Daha sonra, kompresöre geri taşınmayan bu yağın bir kısmı gazla birlikte dışarı atılır ve egzozda yağ birikmesi olayı meydana gelir.
3. Sistem basınç kontrolü çok düşük.
Vidalı kompresörün çalışmasında, sistem basınç kontrolü çok düşük olduğunda, ayırıcıdaki merkezkaç kuvveti, gerekli merkezkaç kuvvetinden daha az olur; bu durumda ayırıcının işlevi tam olarak yerine getirilemez. Bu da, ayırıcının çekirdeğine giren gaz ve yağ içeriğinin çok yüksek olmasına, ayırma aralığının dışına çıkmasına ve yağ-gaz ayrımının tamamlanamamasına, ayrıca kompresör egzoz işleminde yağ arızasına yol açar.
4. Minimum basınç valfi arızası
Vidalı kompresörün çalışmasında, minimum basınç valfi, sistem basınç kontrolünün minimum basıncın üzerinde gerçekleşmesini sağlamakla görevlidir. Minimum basınç valfinde bir arıza meydana gelirse, sistemin minimum basıncı garanti edilemez; ekipmanın çok fazla gaz tüketmesi nedeniyle sistem basıncı çok düşük olur ve yağ geri dönüş hattı yağı geri döndüremez. Yağ ayırıcı çekirdeğinin dibinde biriken yağ kompresöre geri dönemez ve sıkıştırılmış gazla birlikte kompresörden dışarı atılır, bu da yağ arızasıyla sonuçlanan düz egzoz işlemine yol açar.
5. Kompresöre eklenen soğutma yağı miktarı çok fazla.
Vidalı kompresör çalıştırılmadan önce, kompresörün çalışma aralığından daha fazla soğutma yağı eklenmesi durumunda, kompresör çalıştırıldığında yağ seviyesi çok yüksek olur. Ayırma sistemi yağı ve gazı ayırsa da, gaz çıkışında soğutma yağı da gazla birlikte karışır ve sonuç olarak gazda çok fazla yağ bulunur ve bu da yağ arızasına yol açar.
6. Soğutma yağının kalitesi yeterli değil.
Kompresörün çalıştırılmasından önce, niteliksiz soğutma yağı eklenmesi veya uygun süreden fazla soğutma yağı kullanılması soğutma etkisini sağlayamaz. Daha sonra, vidalı kompresörün çalışması sırasında soğutma yağı işlevini kaybeder ve yağ ve gaz ayrışmasını soğutamaz. Sonuç olarak, egzoz işleminde mutlaka yağ arızası meydana gelir.
İkinci olarak, arıza kontrolü ve sorun giderme adımları.
Kompresörden egzozda yağ tespit edildiğinde, ekipmanı körü körüne sökmeye gerek yoktur; bunun yerine, yukarıda belirtilen nedenlere dayanarak, kolaydan zora doğru adımlarla arızalı parçaların belirlenmesi gerekir. Bu, onarım süresini ve iş gücünü önemli ölçüde azaltabilir.
Kompresör normal çalışmaya başladığında ve sistem nominal basınca ulaştığında, egzoz vanasını yavaşça açın; az miktarda gazın çıkmasına izin verecek şekilde açıklık mümkün olduğunca küçük olmalıdır. Bu sırada, egzoz hava akışına karşı kuru bir kağıt havlu kullanın; eğer kağıt havlu hemen renk değiştirir ve yağ damlacıkları oluşursa, kompresör egzozunda standarttan fazla yağ olduğunu belirleyebilirsiniz. Egzoz gazındaki yağ miktarına ve farklı zaman dilimlerine vb. göre, arızanın meydana geldiği kısım hakkında doğru bir değerlendirme yapılabilir.
Egzoz vanasının açıklığı arttırıldığında, tahliye hava akışının kesintisiz ve yoğun bir sis halinde olduğu görülür; bu da hava akışının çok fazla yağ içerdiğini gösterir. Ardından, yağ dönüş borusu gözlem aynasından yağ dönüşünü kontrol edin. Yağ dönüş borusu gözlem aynasından yağ dönüşünde önemli bir artış varsa, genellikle ayırıcı çekirdeğin kırılması veya ayırıcıya çok fazla soğutma yağı eklenmesi söz konusudur; yağ dönüş borusu gözlem aynasından yağ dönüşü yoksa, genellikle yağ dönüş borusunun kırılması veya tıkanması söz konusudur.
Egzoz vanasının açıklığı arttırıldığında, tahliye hava akışının ön kısmında yoğun sis oluştuğu gözlemlenmiştir; bir süre sonra normale dönmüştür; egzoz vanasının açıklığı artırılmaya devam edilmiş, tüm egzoz vanaları açılmış ve ardından sistem basınç göstergesi gözlemlenmiştir. Basınç göstergesi, minimum basınç vanası ayar basıncından daha düşük bir basınç gösteriyorsa, egzoz vanası tahliyeye devam eder ve hava akışı kesintisiz olarak yoğun sis oluşturur. Bu durum meydana geldiğinde, arıza genellikle minimum basınç vanasının arızasından kaynaklanır.
Normal kapanma sırasında, egzoz için otomatik havalandırma vanası devreye girer. Egzozdan yüksek miktarda yağ çıkıyorsa, bu otomatik havalandırma vanasının hasar gördüğünü gösterir.
Üçüncüsü, tedbirlerin kaldırılmasında sıkça karşılaşılan başarısızlıklar.
Vidalı kompresörün egzoz sisteminde yağ ile birlikte çalışırken arızalanmasının çeşitli nedenleri vardır ve her neden farklı çözüm yöntemleri gerektirir.
1. Yağ ayrışması çekirdek hasarı sorunu
Yağ ayırma çekirdeğinde hasar sık görülen bir durumdur; bu nedenle vidalı kompresörde ekipmanın çalıştırılmasından önce kontrol edilmesi, kullanım sırasında işletim prosedürlerine kesinlikle uyulması ve kullanım sonrasında ekipmanın düzenli bakımının yapılması gerekmektedir. Yağ ayırma çekirdeğinde kırık veya delinme tespit edilirse, ekipmanın normal çalışmasını sağlamak için zamanında değiştirilmelidir.
2. Yağ dönüş yolundaki sorunlar
Ekipman çalışması sırasında, yağ dönüş yolunda bir tıkanıklıkla karşılaşırsanız, ayırıcının basınç düşüşünü kontrol etmeniz gerekir; örneğin, basınç düşüşünde sorun yoksa yağ ayırıcı çekirdeğini temizlemeniz gerekir, yağ ayırıcı çekirdeği kırılmışsa zamanında değiştirilmesi gerekir.
3. Sistem basıncı kontrolünün çok düşük olması sorunu
Operatör, ekipmanın kontrol basıncını iyi bilmelidir; sorun tespit edildiğinde, sistem basıncının nominal çalışma basıncına ulaşması için sistem yükünü azaltmalıdır.
4. Minimum basınç vanası arızası sorunu
Gerçek kullanımda, minimum basınç vanasının arızalı olduğu tespit edilirse, değiştirilmesi gerekir ve değiştirme işlemi tamamlandıktan sonra çalışmaya devam edilir.
5. Kompresöre çok fazla soğutma yağı eklenmesi sorunu
Kompresöre soğutma yağı eklerken öncelikle ekipmana ne kadar soğutma yağı eklenmesi gerektiğinin teorik değerini anlamak gerekir; soğutma yağı ekleme işlemi tek bir kişinin sorumluluğunda olmalı ve genellikle seviye göstergesinin orta noktasının altında kontrol edilmelidir.
6. Soğutma yağının kalitesi
Soğutma yağı ilavesi, ekipmanın soğutma yağı gereksinimlerine kesinlikle uygun olarak yapılmalıdır, çünkü farklı ekipmanların soğutma yağı gereksinimleri aynı değildir. İlave edildikten sonra, ilave zamanı kaydedilmeli ve soğutma yağı kullanım ömrüne ulaştığında zamanında değiştirilmelidir. Eklenen soğutma yağının kalitesi, niteliksiz soğutma yağı ilavesini önlemek için sıkı bir şekilde kontrol edilmelidir.
Dördüncü olarak, sorun giderme ve çözüm notları.
Sorun giderme sürecinde dikkat edilmesi gereken birkaç nokta vardır; aksi takdirde arıza giderilememekle kalmaz, daha büyük sonuçlara da yol açabilir.
Geri dönüş borusunda bir sorun olduğu tespit edilirse, geri dönüş borusu temizlenebilir, tıkanıklığı giderilebilir veya yeniden kaynaklanabilir. Bu işlem sırasında şunlara dikkat edilmelidir: Öncelikle, yağ geri dönüş borusunun düzgün olduğundan emin olunmalı, kaynak nedeniyle borunun iç çapı küçülmemelidir; ikincisi, yağ geri dönüş borusunun montaj pozisyonu doğru olmalıdır, genellikle ayırıcı çekirdeğin içbükey alt orta kısmı ile yağ geri dönüş borusunun ucu arasındaki boşluk 3-4 mm olmalıdır.
Eğer ayırıcı çekirdeğin sorunlu olduğuna karar verilirse, sadece yeni bir ayırıcı çekirdek takılabilir. Bu işlem sırasında şunlara dikkat edilmelidir: Öncelikle, yeni ayırıcı çekirdeğin deforme olup olmadığı ve hasar görüp görmediği dikkatlice kontrol edilmelidir; ikincisi, ayırıcı silindirin ve üst kapağın birleşme yüzeyi temizlenmelidir; son olarak, montaj sırasında ayırıcı çekirdeğin üst kısmındaki sızdırmazlık kağıdı üzerinde metal cisimler ve diğer iletken cisimler olup olmadığı kontrol edilmelidir, çünkü soğutma yağı ayırıcının içinde yüksek hızda döner ve ayırıcı çekirdek üzerinde büyük miktarda statik elektrik oluşur.
Eğer ayırıcı yağ seviyesinin aşırı yüksek olduğu tespit edilirse, yağ uygun şekilde boşaltılmalıdır. Ayırıcı yağ seviyesini doğru şekilde kontrol etmek için öncelikle ünite düz bir zemine park edilmelidir; ünitenin eğim açısı çok fazlaysa, ayırıcıdaki yağ seviyesi göstergesi doğru bilgi vermez; ikincisi, kontrol süresi olarak sürüş öncesi veya motorun durdurulmasından yarım saat sonra uygun bir zaman seçilmelidir.
Vidalı kompresör oldukça güvenilir bir model olmasına rağmen, bakım ve onarım gerektirmeyen bir model değildir. Herhangi bir ekipmanın "kullanımda üç nokta, bakımda yedi nokta" ilkesini benimsemesi gerekir; bu nedenle, egzoz yağı veya diğer arızalar olsun, bakım çalışmalarının güçlendirilmesi gerekir, böylece arıza daha başlangıç aşamasında ortadan kaldırılabilir.
Yayın tarihi: 26 Mayıs 2023
