1. Soğutma kompresörü normal olarak başlayamaz
Bakım Fikirleri
1. Önce güç kaynağı voltajının çok düşük olup olmadığını veya motor devresinin kötü bağlı olup olmadığını kontrol edin. Gerçekten de ızgara voltajı çok düşükse, ızgara voltajı normale döndükten sonra yeniden başlatın: Hat zayıf temas halindiyse, çizgi ile motor arasındaki bağlantı algılanmalı ve onarılmalıdır.
2. Egzoz valfi plakasının sızdırıp sızmadığını kontrol edin: Egzoz valfi plakası hasar görmüşse veya conta sıkı değilse, krank çantasındaki basınç çok yüksek olacaktır, bu da normal olarak başlamamaya neden olur. Egzoz valfi plakasını ve sızdırmazlık hattını değiştirin.
3. Enerji düzenleme mekanizmasının başarısız olup olmadığını kontrol edin. Temel olarak yağ tedarik boru hattının bloke olup olmadığını, basınç çok düşük olup olmadığını, yağ pistonunun sıkışıp kalmadığını vb. Kontrol edin ve başarısızlığın nedenine göre onarın.
4. Sıcaklık denetleyicisinin hasar gördüğünü veya dengede olup olmadığını kontrol edin; Dengesizse, sıcaklık kontrolörü ayarlanmalıdır; Hasar görürse, onarılmalı veya değiştirilmelidir.
5. Basınç rölesinin başarısız olup olmadığını kontrol edin. Basınç rölesini onarın ve basınç parametrelerini sıfırlayın.
2. Yağ basıncı yok
Bakım Fikirleri
1. Yağ pompası boru hattı sisteminin bağlantısında yağ sızıntısı veya tıkanma olup olmadığını kontrol edin. Eklem sıkılaştırılmalıdır; Engellenirse, yağ boru hattı temizlenmelidir.
2. Yağ basıncı düzenleme valfi çok büyük veya valf çekirdeği düştüğü için olsun. Yağ basıncı düzenleme valfi uygun şekilde ayarlanmazsa, yağ basıncı düzenleme valfini ayarlayın ve yağ basıncını gerekli değere ayarlayın; Valf çekirdeği düşerse, valf çekirdeğini yeniden takın ve sıkıca sıkın.
3. Krank Kordasında çok az yağ varsa veya soğutucu akışkan varsa, yağ pompası yağı beslemez. Yağ çok düşükse, zamanında yakıt ikmali yapılmalıdır; İkincisi ise, soğutucuyu hariç tutmak için zamanında durdurulmalıdır.
4. Yağ pompası ciddi şekilde giyilir. Boşluk çok büyük ve yağ basıncının ortaya çıkmamasına neden oluyor. Bu durumda, yağ pompası onarılmalıdır ve hata ciddi olduğunda doğrudan değiştirilmelidir.
5. Bağlantı çubuğu taşıyan çalı, ana yatak çalı, çubuk küçük uç burç ve piston piminin ciddi şekilde giyilip giyilmediğini kontrol edin. Şu anda, ilgili parçalar zamanla değiştirilmelidir.
6. Krank çantasının arka uç kapağının contası, yağ pompasının yağ giriş kanalını bloke eden çıkıktır. Sökülmeli ve kontrol edilmeli ve contanın konumu yeniden sabitlenmelidir.
3. Krank çantasında çok fazla köpük üretilir
Bakım Fikirleri
Krank çantasında yağlama yağının köpürmesi, esas olarak aşağıdaki iki nedenden kaynaklanan sıvı çekiç neden olur:
1. Yağlama yağında büyük miktarda soğutucu akışkan vardır. Basınç azaldığında, soğutucu akışkan buharlaşacak ve çok fazla köpük üretecektir. Bunun için, krank çantasındaki soğutucu akışkan boşaltılmalıdır.
2. Krank Kordasına çok fazla yağlama yağı ilave edilir ve bağlantı çubuğunun büyük ucu, yağlama yağını çok fazla köpüğe neden olacak şekilde karıştırır. Bunun için, yağ seviyesinin belirtilen yağ seviyesi çizgisine ulaşması için krank çantasındaki fazla yağlama yağı serbest bırakılmalıdır. .
Dördüncüsü, yağ sıcaklığı çok yüksek
Bakım Fikirleri
1. Mil ve karo düzgün bir şekilde monte edilmez. Boşluk çok küçük. Mil ve karo tertibat boşluğunun boyutu, boşluğun standart gereksinimleri karşılamasını sağlamak için ayarlanmalıdır.
2. Yağlama yağı safsızlıklar içerir ve rulman çalının pürüzlü olmasına neden olur. Bu bağlamda, traşlı yatak çalı düz kazınmalı ve yeni yağ ile değiştirilmelidir: karo ciddi şekilde traş edilirse, yeni bir karo değiştirilmelidir.
3. Şaft contası sürtünme halkası çok sıkı monte edilir veya sürtünme halkası pürüzlüdür. Mil conta sürtünme halkası yeniden ayarlanmalıdır. Sürtünme halkası ciddi şekilde çürükse, yeni bir sürtünme halkası değiştirilmelidir.
4. Yüksek emiş sıcaklığı ve sıkıştırma açlığının deşarjından kaynaklanıyorsa, sistemin sıvı besleme valfi, emme ve deşarj sıcaklığının normale dönmesi için uygun şekilde ayarlanmalıdır.
5. Krank çantasındaki basınç yükselir
Bakım Fikirleri
1. Piston halkasının contası sıkı değildir, bu da yüksek basınçtan düşük basınca kadar hava akışına neden olur. Yeni piston conta halkası değiştirilmelidir.
2. Egzoz valf tabakası sıkıca kapalı değildir ve krank çantasındaki basıncın yükselmesine neden olur. Egzoz valfi koltuğunun gerginliği kontrol edilmeli ve conta sıkı değilse, zamanla yeni bir valf değiştirilmelidir.
3. Silindir astarının ve makine tabanının gerginliği bozulur: silindir astar çıkarılmalı, eklem temizlenmeli ve kapatılmalı ve daha sonra yeniden birleştirilmelidir.
4. Çok fazla soğutucu krank çantasına girer ve buharlaştıktan sonra basınç yükselir: Krank Kordasındaki aşırı soğutucu boşaltıldığı sürece.
6. Enerji düzenleme mekanizmasının başarısızlığı
Bakım Fikirleri
1. Yağ basıncının çok düşük olup olmadığını veya yağ borusunun bloke olup olmadığını kontrol edin. Yağ basıncı çok düşükse. Yağ basıncını ayarlayın ve arttırın; Yağ borusu bloke edilirse, yağ borusu temizlenmeli ve taranmalıdır.
2. Yağ pistonunun sıkışıp kalmadığı: kirli yağı temizlemek ve değiştirmek için yağ pistonu çıkarılmalıdır. Doğru yeniden monte edilebilir.
3. Bağlantı çubuğu ve dönen halkanın yanlış takılıp takılmadığı, dönen halkanın sıkışmasına neden olup olmadığı - bağlantı çubuğunun ve dönen halkanın montajını kontrol etmeye odaklanın ve dönen halka esnek bir şekilde dönene kadar onarın.
4. Yağ dağılım vanasının uygunsuz bir şekilde monte edilip edilmediğini kontrol edin. Havalandırma yöntemi, her çalışma pozisyonunun uygun olup olmadığını kontrol etmek için kullanılırsa ve yağ dağıtım valfi yeniden ayarlanabilir.
7. Dönüş havasının ısı atığı çok büyük
Bakım Fikirleri
1. Evaporatördeki amonyak sıvısının çok küçük olup olmadığını veya sıvı besleme vanasının açılış derecesinin çok küçük olup olmadığını kontrol edin. Sistem amonyaktan yoksa, zamanla yenilenmelidir; Sıvı besleme valfi düzgün bir şekilde ayarlanmazsa, sıvı besleme: valf uygun bir konuma açılmalıdır.
2. Dönüş gazı boru hattının yalıtım tabakasının nemle zayıf bir şekilde yalıtılmış veya hasar görmüş olup olmadığı. Yalıtım iyice incelenmeli ve yeni yalıtımla değiştirilmelidir.
3. Emme vanasının hava sızıntısı kırılır veya hasar görür: Hava sızıntısı hafifse, valf plakası artık sızdırmaz; Kırıksa, yeni emme valf plakası doğrudan değiştirilebilir.
Sekiz, yağ basıncı yok
Bakım Fikirleri
1. Yağ pompası boru hattı sisteminin bağlantısında yağ sızıntısı veya tıkanma olup olmadığını kontrol edin. Eklem sıkılaştırılmalıdır; Engellenirse, yağ boru hattı temizlenmelidir.
2. Yağ basıncı düzenleme valfi çok büyük veya valf çekirdeği düştüğü için olsun. Yağ basıncı düzenleme valfi uygun şekilde ayarlanmazsa, yağ basıncı düzenleme valfini ayarlayın ve yağ basıncını gerekli değere ayarlayın; Valf çekirdeği düşerse, valf çekirdeğini yeniden takın ve sıkıca sıkın.
3. Krank Kordasında çok az yağ varsa veya soğutucu akışkan varsa, yağ pompası yağı beslemez. Yağ çok azsa, zamanında yakıt ikmali yapmalıdır; İkincisi, amonyak sıvısını çıkarmak için zamanında durdurulmalıdır.
4. Yağ pompası ciddi şekilde giyilir. Boşluk çok büyük ve yağ basıncının ortaya çıkmamasına neden oluyor. Bu durumda, yağ pompası onarılmalıdır ve hata ciddi olduğunda doğrudan değiştirilmelidir.
5. Bağlantı çubuğu taşıyan çalı, ana yatak çalı, çubuk küçük uç burç ve piston piminin ciddi şekilde giyilip giyilmediğini kontrol edin. Şu anda, ilgili parçalar zamanla değiştirilmelidir.
6. Krank çantasının arka uç kapağının contası, yağ pompasının yağ giriş kanalını bloke eden çıkıktır. Sökülmeli ve kontrol edilmeli ve contanın konumu yeniden sabitlenmelidir.
9. Kompresörün emme basıncı normal buharlaşma basıncından daha düşüktür.
Bakım Fikirleri
1. Sıvı besleme vanasının açılması çok küçüktür, bu da yetersiz sıvı kaynağına yol açabilir, bu nedenle buharlaşma basıncı düşecektir. Bu bağlamda, sıvı besleme valfi uygun ölçüde açıldığı sürece.
2. Emme hattındaki valf tam olarak açılmaz veya valf çekirdeği düşer. Birincisi, valf tamamen açılmalıdır; Valf çekirdeği düşerse, valf çekirdeği yeniden takılmalıdır.
3. Sistemde soğutucu akışkan eksikliği vardır. Basınç valfi açılmış olsa bile, buharlaşma basıncı hala düşüktür. Şu anda, gerçek duruma göre uygun miktarda soğutucu akışkan desteklenmelidir.
4. Dönüş hava borusu incedir veya dönüş hava borusunda “sıvı torba” fenomeni vardır. Boru çapı çok küçükse, uygun geri dönüş hava borusu değiştirilmelidir; “Sıvı torba” olgusu varsa, hava dönüş borusu değiştirilmelidir. “Torba” bölümünü çıkarın ve boruyu yeniden açın.
10. Kompresör ıslak inme
Bakım Fikirleri
1. Kompresör başladığında, emme valfi çok hızlı açılırsa, ıslak bir stroka neden olur: bu nedenle, ıslak strok ve kompresöre zarar vermekten kaçınmak için emme valfi yavaşça açılmalıdır.
2. Sıvı tedarik vanasının açılması çok büyükse, aynı zamanda ıslak bir stroka da neden olur. Şu anda, sıvı besleme vanası uygun şekilde kapatıldığı sürece yeterlidir.
3. Buzdolabı çözüldükten sonra normal sıcaklığa döndüğünde, emme valfi yavaşça açılmalı ve soğutma kompresörünün çalışması herhangi bir zamanda gözlemlenmelidir. Dönüş hava sıcaklığı çok hızlı düşerse, geçici olarak durdurulmalı ve işlem normale döndüğünde yavaşça açılmaya devam edecektir.
11. Krank çantasında bir çalma sesi var
Bakım Fikirleri
1. Bağlantı çubuğu Big End Bush ile Axle Journal arasındaki boşluğun çok büyük olup olmadığını kontrol edin. Şu anda, boşluk ayarlanmalı veya yeni karo doğrudan değiştirilmelidir.
2. Ana yatak ve ana dergi arasındaki boşluk çok büyükse, çarpışma ve sürtünme gerçekleşecek ve bu da bir çalma sesine neden olacaktır. Fayanslar onarılmalı veya yenileriyle değiştirilmelidir.
3. Cotter piminin kırılıp kırılmadığını ve bağlantı çubuğu somunun gevşeyip gevşeyeceğini kontrol edin. Öyleyse, Cotter pimini yeni bir pim ile değiştirin ve bağlantı çubuğu somununu sıkın.
4. Kuplajın merkezi doğru değilse veya kuplajın klavili gevşekse. Bağlantı ayarlanmalı veya kama yolu onarılmalı veya yeni bir anahtar değiştirilmelidir.
5. Ana yatak çelik bilyası giyilir ve rulman çerçevesi kırılır. Bu bağlamda, yeni yatağı değiştirin.
12. Şaft contasının ciddi yağ sızıntısı
Bakım Fikirleri
1. Mil contasının kötü eşleşip eşleşip eşleşmediğini kontrol edin ve şaft contasından ciddi yağ sızıntısına neden olun. Mil contası doğru şekilde monte edilmelidir.
2. Hareketli halkanın ve sabit halkanın sürtünme yüzeyinin pürüzlü olup olmadığını kontrol edin. Çekme ciddiyse, sızdırmazlık yüzeyi dikkatlice topraklanmalı ve yeniden birleştirilmelidir.
3. Kauçuk mühür bahçesi yaşlanıyorsa veya gerginlik düzgün bir şekilde ayarlanmazsa, yağ sızar: bunun için lastik bahçe yenisiyle değiştirilmeli ve uygun gerginlik ayarlanmalıdır.
4. Şaft contasının yağ sızıntısının şaft contası yayının elastik kuvvetinin zayıflamasından kaynaklanıp kaynaklanmadığını kontrol edin: orijinal yay çıkarılmalı ve aynı boyutta yeni bir yay değiştirilmelidir.
5. Sabitleme halkasının arkası ile şaft contası bezi arasındaki sızdırmazlık performansının bozulmadığını kontrol edin. Bunun için, tutma halkası çıkarılmalı ve arka halka temizlenmeli ve yeniden birleştirilmelidir.
6. Krank Kordosu basıncı çok yüksekse, ayarlanmalıdır. Ancak durmadan önce, krank çantasının basıncı indirilmeli ve egzoz valfi sızıntı açısından kontrol edilmelidir.
On üç, silindir duvar sıcaklığı aşırı ısınma
Bakım Fikirleri
1. Yağ pompası arızalanırsa, yağ basıncının çok düşük olmasına veya yağ devresinin bloke edilmesine neden olur: kapsamlı bir revizyon için durdurulmalıdır.
2. Piston ve silindir duvarı arasındaki boşluğun çok küçük olup olmadığını veya pistonun saptığını kontrol edin: Şu anda piston ayarlanmalıdır.
3. Güvenlik bloğu veya yanlış örtü sıkıca kapatılmamıştır, bu da yüksek ve düşük basınçlı gaza neden olur. Sızdırmazlık performansını artırmak için bunu onarmak için önlemler alınmalıdır.
4. Emme sıcaklığının çok yüksek olup olmadığını kontrol edin. Emme sıcaklığını düşürmek için ayarlamalar yapılmalıdır.
5. Yağlama yağının kalitesi iyi değilse, viskozite çok küçüktür. Yeni yağlama yağını değiştirmek için durdurulmalıdır.
6. Soğutma suyu ceketindeki ölçeğin çok kalın olup olmadığını veya su miktarının yetersiz olup olmadığını kontrol edin: Ölçek çok kalınsa, zamanla çıkarılmalıdır; Acı su miktarı yetersizse, soğutma suyu miktarı arttırılmalıdır.
7. Emme ve egzoz valflerinin hasar görüp hasar görüp görmediğini kontrol edin. Hasar görürse, emme ve egzoz valf plakaları zamanla değiştirilmelidir.
8. Piston halkasının ciddi şekilde giyilip giyilmediğini kontrol edin. Öyleyse, pistonu yeni biriyle değiştirin.
Gönderme Zamanı: Mayıs-25-2022
