1. Soğutma kompresörü normal şekilde çalışmaya başlayamıyor.
Bakım fikirleri
1. Öncelikle güç kaynağı voltajının çok düşük olup olmadığını veya motor devresinin bağlantısının zayıf olup olmadığını kontrol edin. Şebeke voltajı gerçekten çok düşükse, şebeke voltajı normale döndükten sonra yeniden başlatın: hat teması zayıfsa, hat ile motor arasındaki bağlantı tespit edilmeli ve onarılmalıdır.
2. Egzoz valf plakasının sızdırıp sızdırmadığını kontrol edin: Egzoz valf plakası hasar görmüşse veya contası sıkı değilse, karterdeki basınç çok yüksek olur ve bu da normal çalışmama sorununa yol açar. Egzoz valf plakasını ve sızdırmazlık hattını değiştirin.
3. Enerji düzenleme mekanizmasının arızalı olup olmadığını kontrol edin. Özellikle petrol besleme boru hattının tıkalı olup olmadığını, basıncın çok düşük olup olmadığını, yağ pistonunun sıkışıp sıkışmadığını vb. kontrol edin ve arızanın nedenine göre onarın.
4. Sıcaklık kontrol cihazının hasarlı veya dengesiz olup olmadığını kontrol edin; dengesiz ise sıcaklık kontrol cihazı ayarlanmalıdır; hasarlı ise onarılmalı veya değiştirilmelidir.
5. Basınç rölesinin arızalı olup olmadığını kontrol edin. Basınç rölesini onarın ve basınç parametrelerini sıfırlayın.
2. Yağ basıncı yok
Bakım fikirleri
1. Yağ pompası boru hattı sisteminin bağlantı noktasında yağ kaçağı veya tıkanıklık olup olmadığını kontrol edin. Bağlantı sıkılaştırılmalıdır; tıkalıysa, yağ boru hattı temizlenmelidir.
2. Bunun nedeni, yağ basınç regülatör vanasının çok fazla açılmış olması veya vana gövdesinin yerinden çıkmış olması olabilir. Yağ basınç regülatör vanası düzgün ayarlanmamışsa, yağ basınç regülatör vanasını ayarlayın ve yağ basıncını gerekli değere getirin; vana gövdesi yerinden çıkmışsa, vana gövdesini yeniden takın ve sıkıca sıkın.
3. Karterde çok az yağ varsa veya soğutucu akışkan varsa, yağ pompası yağ pompalamayacaktır. Yağ seviyesi çok düşükse, zamanında yağ eklenmelidir; soğutucu akışkanın dışarı atılması için ise zamanında işlem durdurulmalıdır.
4. Yağ pompası ciddi şekilde aşınmış. Boşluk çok büyük, bu da yağ basıncının yükselmemesine neden oluyor. Bu durumda yağ pompası tamir edilmeli, arıza ciddi ise doğrudan değiştirilmelidir.
5. Biyel kolu yatak burcu, ana yatak burcu, biyel kolu küçük uç burcu ve piston piminin ciddi şekilde aşınmış olup olmadığını kontrol edin. Bu durumda, ilgili parçalar zamanında değiştirilmelidir.
6. Karterin arka uç kapağının contası yerinden çıkmış ve yağ pompasının yağ giriş kanalını tıkamıştır. Sökülüp kontrol edilmeli ve contanın yeri yeniden ayarlanmalıdır.
3. Karterde çok fazla köpük oluşuyor.
Bakım fikirleri
Karterdeki yağlama yağının köpürmesi, esas olarak aşağıdaki iki nedenden kaynaklanan sıvı çekiçleme olayına yol açar:
1. Yağlama yağına büyük miktarda soğutucu madde karıştırılmıştır. Basınç azaldığında, soğutucu madde buharlaşarak çok miktarda köpük oluşturacaktır. Bu nedenle, karterdeki soğutucu maddenin boşaltılması gerekir.
2. Kartere çok fazla yağlama yağı eklenir ve biyel kolunun büyük ucu yağlama yağını karıştırarak çok fazla köpürmeye neden olur. Bunun için, karterdeki fazla yağlama yağının boşaltılması ve yağ seviyesinin belirtilen yağ seviyesi çizgisine ulaşması gerekir.
Dördüncüsü, yağ sıcaklığı çok yüksek.
Bakım fikirleri
1. Mil ve karo düzgün bir şekilde birleştirilmemiş. Boşluk çok küçük. Mil ve karo birleştirme boşluğunun boyutu, standart gereksinimleri karşılayacak şekilde ayarlanmalıdır.
2. Yağlama yağı, yatak burcunun pürüzlü olmasına neden olan safsızlıklar içerir. Bu durumda, aşınmış yatak burcu düzeltilmeli ve yeni yağ ile değiştirilmelidir: eğer burç çok fazla aşınmışsa, yeni bir burç takılmalıdır.
3. Mil keçesi sürtünme halkası çok sıkı takılmış veya sürtünme halkası pürüzlü. Mil keçesi sürtünme halkası yeniden ayarlanmalıdır. Sürtünme halkası ciddi şekilde hasar görmüşse, yeni bir sürtünme halkası ile değiştirilmelidir.
4. Basınç yetersizliğinden kaynaklanan emme ve boşaltma sıcaklıklarının yüksek olması durumunda, emme ve boşaltma sıcaklıklarının normale dönmesi için sistemin sıvı besleme vanası uygun şekilde ayarlanmalıdır.
5. Karterdeki basınç artar.
Bakım fikirleri
1. Piston segmanının sızdırmazlığı yetersiz olduğundan, yüksek basınçtan düşük basınca hava akışı meydana gelmektedir. Yeni bir piston segmanı takılmalıdır.
2. Egzoz supapı tam kapanmadığı için karterdeki basınç yükselir. Egzoz supapı yuvasının sızdırmazlığı kontrol edilmeli ve sızdırmazlık sağlanamazsa zamanında yeni bir supap takılmalıdır.
3. Silindir gömleği ile makine tabanı arasındaki sızdırmazlık bozulmuşsa: silindir gömleği çıkarılmalı, bağlantı yeri temizlenip sızdırmaz hale getirilmeli ve ardından tekrar monte edilmelidir.
4. Kartere çok fazla soğutucu madde girer ve buharlaşma sonrasında basınç yükselir: karterdeki fazla soğutucu maddenin tahliye edilmesi şartıyla.
6. Enerji düzenleme mekanizmasının arızalanması
Bakım fikirleri
1. Yağ basıncının çok düşük olup olmadığını veya yağ borusunun tıkalı olup olmadığını kontrol edin. Yağ basıncı çok düşükse, yağ basıncını ayarlayın ve artırın; yağ borusu tıkalıysa, yağ borusu temizlenmeli ve tıkanıklığı giderilmelidir.
2. Yağ pistonunun sıkışması durumunda: Yağ pistonu çıkarılmalı, temizlenmeli ve kirli yağ değiştirilmelidir. Daha sonra doğru şekilde tekrar monte edilebilir.
3. Rot kolu ve döner halkanın yanlış takılması nedeniyle döner halkanın sıkışması durumunda, rot kolu ve döner halkanın montajını kontrol edin ve döner halka esnek bir şekilde dönene kadar onarın.
4. Yağ dağıtım vanasının yanlış monte edilip edilmediğini kontrol edin. Her çalışma pozisyonunun uygun olup olmadığını kontrol etmek için havalandırma yöntemi kullanılıyorsa, yağ dağıtım vanası yeniden ayarlanabilir.
7. Geri dönüş havasının ısı kaybı çok fazla.
Bakım fikirleri
1. Evaporatördeki amonyak sıvısının miktarının az olup olmadığını veya sıvı besleme vanasının açıklık derecesinin çok küçük olup olmadığını kontrol edin. Sistemde amonyak eksikliği varsa, zamanında takviye edilmelidir; sıvı besleme vanası doğru ayarlanmamışsa, sıvı besleme vanası uygun bir konuma açılmalıdır.
2. Geri dönüş gaz boru hattının yalıtım tabakasının yetersiz yalıtımlı olup olmadığı veya nemden dolayı hasar görüp görmediği. Yalıtım iyice incelenmeli ve yeni yalıtımla değiştirilmelidir.
3. Emme vanasının hava kaçağı kırılmış veya hasar görmüş: Hava kaçağı hafifse, vana plakası taşlanarak kaçağı giderilebilir; kırılmışsa, yeni emme vanası plakası doğrudan takılabilir.
Sekiz, yağ basıncı yok
Bakım fikirleri
1. Yağ pompası boru hattı sisteminin bağlantı noktasında yağ kaçağı veya tıkanıklık olup olmadığını kontrol edin. Bağlantı sıkılaştırılmalıdır; tıkalıysa, yağ boru hattı temizlenmelidir.
2. Bunun nedeni, yağ basınç regülatör vanasının çok fazla açılmış olması veya vana gövdesinin yerinden çıkmış olması olabilir. Yağ basınç regülatör vanası düzgün ayarlanmamışsa, yağ basınç regülatör vanasını ayarlayın ve yağ basıncını gerekli değere getirin; vana gövdesi yerinden çıkmışsa, vana gövdesini yeniden takın ve sıkıca sıkın.
3. Karterde çok az yağ varsa veya soğutucu madde varsa, yağ pompası yağ pompalamayacaktır. Yağ az ise zamanında yağ eklenmelidir; soğutucu madde varsa, amonyaklı sıvıyı uzaklaştırmak için zamanında durdurulmalıdır.
4. Yağ pompası ciddi şekilde aşınmış. Boşluk çok büyük, bu da yağ basıncının yükselmemesine neden oluyor. Bu durumda yağ pompası tamir edilmeli, arıza ciddi ise doğrudan değiştirilmelidir.
5. Biyel kolu yatak burcu, ana yatak burcu, biyel kolu küçük uç burcu ve piston piminin ciddi şekilde aşınmış olup olmadığını kontrol edin. Bu durumda, ilgili parçalar zamanında değiştirilmelidir.
6. Karterin arka uç kapağının contası yerinden çıkmış ve yağ pompasının yağ giriş kanalını tıkamıştır. Sökülüp kontrol edilmeli ve contanın yeri yeniden ayarlanmalıdır.
9. Kompresörün emme basıncı normal buharlaşma basıncından daha düşüktür.
Bakım fikirleri
1. Sıvı besleme vanasının açıklığı çok küçükse, yetersiz sıvı beslemesi meydana gelebilir ve bu da buharlaşma basıncının düşmesine neden olabilir. Bu bağlamda, sıvı besleme vanasının uygun ölçüde açılması yeterlidir.
2. Emme hattındaki vana tam olarak açılmamış veya vana gövdesi düşmüş. İlk durumda vana tam olarak açılmamışsa, vana tam olarak açılmalıdır; eğer vana gövdesi düşmüşse, vana gövdesi yeniden takılmalıdır.
3. Sistemde soğutucu akışkan yetersizliği var. Basınç vanası açılsa bile buharlaşma basıncı hala düşük. Bu durumda, gerçek duruma göre uygun miktarda soğutucu akışkan ilave edilmelidir.
4. Dönüş hava borusu ince veya dönüş hava borusunda "sıvı torbası" fenomeni var. Boru çapı çok küçükse, uygun dönüş hava borusu değiştirilmelidir; "sıvı torbası" fenomeni varsa, hava dönüş borusu değiştirilmeli, "torba" kısmı çıkarılmalı ve boru yeniden kaynaklanmalıdır.
10. Kompresörün ıslak stroku
Bakım fikirleri
1. Kompresör çalıştırıldığında emme vanası çok hızlı açılırsa ıslak stroka neden olur: bu nedenle, ıslak stroktan ve kompresörde hasardan kaçınmak için çalıştırma sırasında emme vanası yavaşça açılmalıdır.
2. Sıvı besleme vanasının açıklığı çok geniş olursa, bu da ıslak darbe sorununa yol açar. Bu durumda, sıvı besleme vanasının düzgün bir şekilde kapatılması yeterlidir.
3. Buzdolabı buz çözme işleminden sonra normal sıcaklığa döndüğünde, emme vanası yavaşça açılmalı ve soğutma kompresörünün çalışması her an gözlemlenmelidir. Geri dönüş havası sıcaklığı çok hızlı düşerse, geçici olarak durdurulmalı ve çalışma normale döndüğünde yavaşça tekrar açılmalıdır.
11. Karterde vurma sesi duyuluyor.
Bakım fikirleri
1. Biyel kolu büyük uç burcu ile aks mili yatağı arasındaki boşluğun çok fazla olup olmadığını kontrol edin. Bu durumda, boşluk ayarlanmalı veya doğrudan yeni bir burç takılmalıdır.
2. Ana yatak ile ana mil arasındaki boşluk çok büyükse, çarpışma ve sürtünme meydana gelir ve vurma sesi oluşur. Fayanslar onarılmalı veya yenileriyle değiştirilmelidir.
3. Emniyet piminin kırık olup olmadığını ve biyel kolu somununun gevşek olup olmadığını kontrol edin. Eğer öyleyse, emniyet pimini yenisiyle değiştirin ve biyel kolu somununu sıkın.
4. Eğer kaplinin merkezi doğru değilse veya kaplinin kama yuvası gevşekse, kaplin ayarlanmalı, kama yuvası onarılmalı veya yeni bir kama takılmalıdır.
5. Ana rulmanın çelik bilyası aşınmış ve rulman çerçevesi kırılmıştır. Bu durumda, yeni bir rulmanla değiştirin.
12. Mil keçesinde ciddi yağ kaçağı
Bakım fikirleri
1. Mil keçesinin düzgün takılmadığını ve bu durumun mil keçesinden ciddi yağ sızıntısına neden olup olmadığını kontrol edin. Mil keçesi doğru şekilde monte edilmelidir.
2. Hareketli halka ile sabit halkanın sürtünme yüzeyinin pürüzlü olup olmadığını kontrol edin. Çekme kuvveti ciddi ise, sızdırmazlık yüzeyi dikkatlice zımparalanmalı ve yeniden monte edilmelidir.
3. Kauçuk conta eskimişse veya sıkılığı doğru ayarlanmamışsa yağ sızıntısı olur: bu durumda kauçuk conta yenisiyle değiştirilmeli ve uygun sıkılık ayarlanmalıdır.
4. Mil keçesinin yağ sızıntısının, mil keçesi yayının elastik kuvvetinin zayıflamasından kaynaklanıp kaynaklanmadığını kontrol edin: orijinal yay çıkarılmalı ve aynı boyutta yeni bir yay takılmalıdır.
5. Sabitleme halkasının arka kısmı ile şaft sızdırmazlık contası arasındaki sızdırmazlık performansının bozulup bozulmadığını kontrol edin. Bunun için, tutma halkası çıkarılmalı, arka halka temizlenmeli ve tekrar monte edilmelidir.
6. Karter basıncı çok yüksekse ayarlanmalıdır. Ancak durmadan önce karter basıncı düşürülmeli ve egzoz valfinde sızıntı olup olmadığı kontrol edilmelidir.
On üç, silindir duvarı sıcaklığının aşırı ısınması
Bakım fikirleri
1. Yağ pompası arızalanırsa ve bu durum yağ basıncının çok düşük olmasına veya yağ devresinin tıkanmasına neden olursa: kapsamlı bir revizyon için durdurulmalıdır.
2. Piston ile silindir duvarı arasındaki boşluğun çok küçük olup olmadığını veya pistonun sapmış olup olmadığını kontrol edin: bu durumda piston ayarlanmalıdır.
3. Emniyet bloğu veya sahte kapak sıkıca kapatılmamış, bu da yüksek ve düşük basınçlı gaz oluşumuna neden olmaktadır. Sızdırmazlık performansını iyileştirmek için bu durumun onarılması gerekmektedir.
4. Emme sıcaklığının çok yüksek olup olmadığını kontrol edin. Emme sıcaklığını düşürmek için ayarlamalar yapılmalıdır.
5. Yağlama yağının kalitesi iyi değilse, viskozitesi çok düşükse, kullanım durdurulmalı ve yeni yağlama yağı ile değiştirilmelidir.
6. Soğutma suyu ceketindeki kireç tabakasının çok kalın olup olmadığını veya su miktarının yetersiz olup olmadığını kontrol edin: Kireç tabakası çok kalınsa, zamanında temizlenmelidir; soğutma suyu miktarı yetersizse, soğutma suyu miktarı artırılmalıdır.
7. Emme ve egzoz vanalarının hasarlı olup olmadığını kontrol edin. Hasarlıysa, emme ve egzoz vanası plakaları zamanında değiştirilmelidir.
8. Piston segmanının ciddi şekilde aşınmış olup olmadığını kontrol edin. Eğer öyleyse, pistonu yenisiyle değiştirin.
Yayın tarihi: 25 Mayıs 2022
