1. Soğuk hava deposunun temeli düşük sıcaklıktan etkilenir ve topraktaki nem kolayca donar. Donma sonrası toprağın hacim genişlemesi nedeniyle, zemin kırılmasına ve tüm bina yapısının deformasyonuna neden olur ve bu da soğuk hava deposunu ciddi şekilde kullanılamaz hale getirir. Bu nedenle, etkili bir yalıtım katmanına sahip olmanın yanı sıra, düşük sıcaklıklı soğuk hava deposunun zemini de toprağın donmasını önlemek için işlenmelidir. Soğuk hava deposunun alt plakası büyük miktarda mal istiflemeyi gerektirir ve ayrıca çeşitli yükleme ve boşaltma taşıma makineleri ve ekipmanlarının geçmesi gerekir, bu nedenle yapısı güçlü ve yüksek taşıma kapasitesine sahip olmalıdır. Bina yapıları, özellikle periyodik donma ve çözülme döngüleri sırasında, düşük sıcaklık ortamlarında hasara karşı hassastır. Bu nedenle, soğuk hava deposunun kurulum malzemeleri ve soğuk hava deposunun her bölümünün yapısı yeterli donma direncine sahip olmalıdır.
2. Soğuk hava deposunun kurulumu sırasında, su buharının yayılması ve havanın içeri girmesi engellenmelidir. Dışarıdan hava girdiğinde, bu sadece soğuk hava deposunun soğutma tüketimini artırmakla kalmaz, aynı zamanda depoya nem de getirir. Nem yoğunlaşması, özellikle ısı yalıtım yapısı olmak üzere, bina yapısının nem ve donma nedeniyle hasar görmesine neden olur. Mükemmel sızdırmazlık ve nem ve buhar bariyeri özellikleri gereklidir.
3. Soğuk hava deposunun kurulumu sırasında, soğutma fanı için otomatik buz çözme kontrolü sağlayan ekipman seçilmelidir. Otomatik kontrol sisteminde, en uygun buz çözme zamanını algılayacak uygun ve güvenilir bir buz tabakası sensörü veya diferansiyel basınç transmitteri bulunmalıdır; aşırı ısınmayı önlemek için makul bir buz çözme prosedürü ve soğutma fanı kanatçık sıcaklık sensörü olmalıdır.
4. Soğuk hava deposunun konumu, evaporatöre mümkün olduğunca yakın olmalı, bakımı kolay olmalı ve iyi ısı dağılımı sağlamalıdır. Dışarı taşınacaksa, bir tente takılması ve soğuk hava deposunun dört köşesine darbe emici contalar yerleştirilmesi gereklidir. Montaj seviyesi sağlam olmalı ve insanların kolayca dokunamayacağı bir yerde bulunmalıdır.
5. Soğuk hava deposunun radyatörü, soğuk hava deposuna mümkün olduğunca yakın yerleştirilmelidir. Soğuk hava deposunun üst kısmına yerleştirilmesi daha iyidir. Radyatörün montaj yeri, en iyi ısı dağılımı ortamına sahip olmalıdır. Hava çıkış borusu kısa devre yapmamalı ve diğer pencerelere (özellikle konut pencerelerine) ve ekipmanlara bakmamalıdır. Yerden 2 metre yüksekte olmalı ve montaj seviyesi sağlam olmalıdır.
6. Soğuk hava deposunun bakır boruları, yalıtım boruları ve tellerle aynı yönde, klima kablo bağları kullanılarak sarılmalı ve boru hatları mümkün olduğunca düz bir şekilde bölümler halinde sabitlenmelidir.
7. Kabloyu klima kablo bağlarıyla sabitlemenin yanı sıra, oluklu hortumlar veya kablo kanalları ile de korumanız gerekir. Sıcaklık göstergesi kabloları, mümkün olduğunca diğer kablolara yakın yerleştirilmemelidir.
8. Soğuk hava deposunun kondensörü ve evaporatörü fabrikada preslenip mühürlendiği için, paketi açarken basınç oluşacaktır ve herhangi bir sızıntı olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. Bakır boruların her iki ucunda da toz geçirmezlik önlemleri alınmalıdır. Tozun boruya girmesini önlemek için sızdırmazlık sağlanmıştır. Kondenser, soğuk hava deposu ana ünitesi, evaporatör ve bakır boru kaynak yöntemiyle bağlanmıştır ve arayüz sağlam ve güzeldir. Soğuk hava deposunda belirli bir düşük sıcaklığı korumak için, soğuk hava deposunun duvarları, zemini ve düz çatısı döşenmiştir.
9. Bu nedenle, hızlı dondurma soğuk deposunun kurulum projesi, genel endüstriyel ve sivil binalardan farklıdır ve kendine özgü bir yapıya sahiptir. Soğuk depo kurulumunda genellikle su buharının yayılması ve havanın içeri girmesi önlenir. Dışarıdan gelen ısıyı azaltmak için belirli bir kalınlıkta ısı yalıtım malzemesi kullanılır. Güneşten gelen radyasyon enerjisinin emilimini azaltmak için, soğuk deponun dış duvar yüzeyi genellikle beyaz veya açık renkte boyanır. Soğuk deponun kurulumundan sonra, terminallerin veya bağlantı kablolarının gevşek olup olmadığı, eskimiş olup olmadığı ve metal kapağın kabloya yapışmış olup olmadığı gibi gizli tehlikeleri ortadan kaldırmak için sistemin kapsamlı bir elektrik güvenlik denetimi yapılmalıdır.
10. Tamamen kapalı kompresörler ve yağ seviye göstergesi ve yağ basıncı emniyet cihazı bulunmayan hava soğutmalı kompresörler için, yağ basıncı emniyet koruma cihazı, yağ yetersizliği durumunda otomatik olarak durabilmelidir. Aşırı kompresör gürültüsü, titreşimi veya akımı, yağ yetersizliğiyle ilgili olabilir. Kompresörün ve sistemin çalışma koşullarını doğru bir şekilde değerlendirmek çok önemlidir. Ortam sıcaklığı çok düşükse, bazı yağ basıncı emniyet cihazları arızalanabilir ve bu da kompresörün aşınmasına neden olur.
11. Yağ seviyesinin dalgalanmasını veya hatta yağ şokunu önlemek için buz çözme döngüsünün sıklığı ve her bir döngünün süresi de dikkatlice ayarlanmalıdır. Hız çok düşükse, yağlama yağı geri dönüş gazı boru hattında kalır ve çok fazla soğutucu sızıntısı olduğunda geri dönüş gazı hızı düşer ve kompresöre hızlı bir şekilde geri dönemez.
12. Soğuk depoda kurulu yağ dönüş dirsekleri arasındaki mesafe uygun olmalıdır. Yağ dönüş dirseklerinin sayısı nispeten fazla olduğunda, bir miktar yağlama yağı eklenmelidir. Kompresör evaporatörden daha yüksekte bulunduğunda, dikey dönüş borusunda yağ dönüş dirseği gereklidir. Yağ dönüş dirseği mümkün olduğunca kompakt olmalıdır. Hava dönüş hızı azalacağından, soğuk depoda kurulu değişken yük sisteminin yağ dönüş boru hattına da dikkat edilmelidir. Yük azaldığında, çok düşük hız yağ dönüşü için iyidir. Düşük yük altında yağ dönüşünü sağlamak için, dikey emme borusunda çift yükseltici kullanılabilir. Soğuk depoda kurulu yağlama yağı sadece boru hattında bırakılabilir, yağ dönüşü çalışma yağından daha azdır ve kompresörün sık sık çalıştırılması yağ dönüşü için faydalıdır. Sürekli çalışma süresi çok kısa olduğundan, kompresör durduğunda dönüş borusunda kararlı yüksek hızlı hava akışı oluşturmak için zaman kalmaz ve kompresör yağsız kalır. Çalışma süresi ne kadar kısa olursa, boru hattı ne kadar uzun olursa, sistem ne kadar karmaşık olursa, petrol geri dönüş sorunu o kadar belirginleşir.
13. Yağlama yağı az veya hiç yoksa, yatak yüzeyinde şiddetli sürtünme oluşacak ve sıcaklık birkaç saniye içinde hızla yükselecektir. Motorun gücü yeterince büyükse, krank mili dönmeye devam edecek ve krank mili ile yatak yüzeyleri aşınacak veya çizilecektir; aksi takdirde krank mili yataklar tarafından kilitlenecek ve dönmeyi durduracaktır. Silindir içindeki pistonun ileri geri hareketi için de aynı durum geçerlidir. Yağ eksikliği aşınmaya veya çizilmelere neden olacaktır. Ciddi durumlarda, piston silindirde sıkışacak ve hareket edemeyecektir.
14. Soğuk depoda bulunan piston aşınma vb. nedenlerle sızıntı yaparsa, yağlama yağının kompresör gövdesine geri dönmesi, kartere geri döndüğü anlamına gelmez. Karter basıncı yükselir ve basınç farkı nedeniyle yağ geri dönüş kontrol valfi otomatik olarak kapanır. Geri dönüş borusundan geri dönen yağlama yağı motor boşluğunda kalır ve kartere giremez. Bu, iç yağ geri dönüş problemidir ve yağ yetersizliğine neden olur. Aşınmış eski makinelerde meydana gelen bu tür kazalara ek olarak, soğutucu akışkan göçünden kaynaklanan sıvı başlatma da iç yağ geri dönüş sorunlarına neden olur, ancak genellikle süre kısadır, en fazla on dakika sürer. Kompresörün yağ seviyesinin düşmeye devam ettiği ve hidrolik emniyet cihazı devreye girene kadar iç yağ geri dönüş problemi oluştuğu gözlemlenebilir. Kompresör kapatıldıktan sonra karterdeki yağ seviyesi hızla normale döner. İç yağ geri dönüş probleminin temel nedeni silindir sızıntısıdır ve aşınmış piston parçaları zamanında değiştirilmelidir.
Yayın tarihi: 11 Kasım 2022
