Kompresör, yüksek hızlı çalışmaya sahip karmaşık bir makinedir. Kompresör krank milinin, rulmanların, bağlantı çubuklarının, pistonların ve diğer hareketli parçaların yeterli yağlanmasını sağlamak, makinenin normal çalışmasını korumak için temel gereksinimdir. Bu nedenle, kompresör üreticileri belirtilen derecelerde yağlama yağının kullanılmasını gerektirir ve yağ seviyesinin ve yağlama yağının renginin düzenli olarak incelenmesini gerektirir. Bununla birlikte, soğutma sistemi tasarımı, yapım ve bakım, kompresörde yağ eksikliği, yağın koklaması ve bozulması, sıvı geri dönüş seyreltme, soğutucu akışkan yıkama ve alt yağlama yağının kullanılması nedeniyle yaygındır.
1. Yetersiz yağlama
Doğrudan aşınma nedeni: yetersiz yağlama. Yağ eksikliği kesinlikle yetersiz yağlamaya neden olacaktır, ancak yetersiz yağlamaya yağ eksikliğinden kaynaklanmaz.
Aşağıdaki üç neden de yetersiz yağlamaya neden olabilir:
Yağlayıcı yatak yüzeylerine ulaşamaz.
Yağlama yağı yatak yüzeyine ulaşmış olsa da, viskozitesi yeterli kalınlıkta bir yağ filmi oluşturmak için çok küçüktür.
Yağlama yağı yatağın yüzeyine ulaşmış olsa da, aşırı ısınma nedeniyle ayrıştırılır ve yağlayamaz.
Neden Olumsuz Etkiler: Yağ emme ağı veya yağ besleme boru hattı tıkanması, yağ pompası arızası vb. Yağlama yağının verilmesini etkiler ve yağlama yağı, sürtünme yüzeyine yağ pompasından çok uzaklaşamaz. Yağ emme ağı ve yağ pompası normaldir, ancak rulman aşınması, aşırı boşluk vb. Yağ sızıntısına ve düşük yağ basıncına neden olur, bu da sürtünme yüzeyini yağ pompasından uzakta yağ alamayan yağ alamaz, bu da aşınma ve çiziklere neden olur.
Çeşitli nedenlerden dolayı (kompresörün başlangıç aşaması dahil), yağlama yağsız sürtünme yüzeyinin sıcaklığı hızla artacak ve yağlama yağı 175 ° C'yi geçtikten sonra ayrışmaya başlayacaktır. “Yetersiz yağlama sürtünme-yüzey yüksek sıcaklık-yağ ayrışması” tipik bir kısır döngüdür ve çubuk şaft kilitleme ve piston sıkışması dahil olmak üzere birçok kısır kaza bu kısır döngü ile ilişkilidir. Valf plakasını değiştirirken, piston piminin aşınmasını kontrol edin.
2. Petrol eksikliği
Yağ eksikliği, en kolay tanımlanan kompresör hatalarından biridir. Kompresör yağdan yoksun olduğunda, krank çantasında çok az yağlama yağ yoktur veya yoktur.
Kompresörden boşaltılan yağlama yağı geri gelmez: yağlama yağı geri gelmezse kompresör yağdan az olacaktır.
Kompresörden yağ iade etmenin iki yolu vardır:
Biri yağ ayırıcı dönüş yağıdır.
Diğeri yağ geri dönüş borusu.
Yağ ayırıcı, genellikle yağın% 50-95'ini ayırabilen kompresörün egzoz boru hattına monte edilir, bu da sistem boru hattına giren yağ miktarını büyük ölçüde azaltır, böylece yağ geri dönüş süresi olmadan operasyonu etkili bir şekilde uzatır. Özellikle uzun boru hatlarına sahip soğuk depolama soğutma sistemleri, su basmış buz yapım sistemleri ve çok düşük sıcaklıklara sahip dondurularak kurutma ekipmanı için, yüksek verimli yağ ayırıcılarının kurulumu, kompresörün çalışma süresini yağ geri dönüşü olmadan büyük ölçüde uzatabilir, böylece kompresör başladıktan sonra fırfırlar döneminden güvenli bir şekilde geçebilir. Petrolün kriz aşamasına geri dön.
Ayrılmayan yağlama yağı sisteme girecektir: Bir yağ döngüsü oluşturmak için borudaki soğutucu ile akacaktır.
Yağlama yağı evaporatöre girdikten sonra:
Bir yandan, düşük sıcaklık ve düşük çözünürlük nedeniyle, yağlama yağının bir kısmı soğutucudan ayrılır.
Öte yandan, sıcaklık düşüktür ve viskozite yüksektir ve ayrılmış yağlama yağının borunun iç duvarına yapışması kolaydır, bu da akmayı zorlaştırır.
Buharlaşma sıcaklığı ne kadar düşük olursa, yağı iade etmek o kadar zor olur. Bu, buharlaşma boru hattının ve geri dönüş boru hattının tasarımı ve yapımının yağ getirisine elverişli olmasını gerektirir. Yaygın uygulama, azalan bir boru hattı tasarımı benimsemek ve büyük bir hava hızı sağlamaktır. -85 ° C ve -150 ° C tıbbi kriyojenik kutular gibi son derece düşük sıcaklıklara sahip soğutma sistemleri için, yüksek verimli yağ ayırıcılarının seçilmesinin yanı sıra, genellikle kılcal tüpleri ve genişleme valflerini bloke etmek ve yağ geri dönüşüne yardımcı olmak için özel çözücüler eklenir.
Pratik uygulamalarda, buharlaştırıcıların ve geri dönüş hava hatlarının uygunsuz tasarımının neden olduğu yağ geri dönüşü sorunları nadir değildir. R22 ve R404A sistemleri için, sular altında evaporatörün yağ geri dönüşü çok zordur ve sistem yağı geri dönüş boru hattının tasarımı çok dikkatli olmalıdır. Yüksek verimli yağ ayırma kullanımı, sistem boru hattına giren yağ miktarını büyük ölçüde azaltabilir ve başladıktan sonra geri dönüş hava borusunda yağ geri dönüşü olmadan zamanı etkili bir şekilde uzatabilir.
Kompresör buharlaştırıcıdan daha yüksek olduğunda, dikey dönüş hattındaki dönüş yağı tuzağı gereklidir. Düşük yük altında yağ geri dönüşünü sağlamak için, dikey emme borusu çift dikiş borusu benimseyebilir.
Kompresörün sık sık başlatılması, yağ getirisine elverişli değildir. Sürekli çalışma süresi kısa olduğu için, kompresör durur ve dönüş hava borusunda kararlı bir yüksek hızlı hava akışı oluşturmak için zaman yoktur, böylece yağlama yağı sadece boruda kalabilir. Dönüş yağı acele yağından daha azsa, kompresör yağdan az olacaktır.
Bozulma sırasında, buharlaştırıcının sıcaklığı artar ve yağlama yağının viskozitesi azalır, bu da akmayı kolaylaştırır. Buz çözme döngüsünden sonra, soğutucu akış akış hızı yüksektir ve sıkışan yağlama yağı kompresöre geri dönecektir. Çok fazla soğutucu sızıntısı olduğunda, gaz dönüş hızı azalacaktır. Hız çok düşükse, yağlama yağı dönüş gaz boru hattında kalır ve kompresöre hızlı bir şekilde geri dönemez.
Kompresörü hasardan koruyacak yağ olmadığında yağ basıncı güvenliği koruma cihazı otomatik olarak duracaktır. Görme Camı Yok
Tamamen kapalı kompresörler (rotor ve kaydırma kompresörleri dahil) ve yağ basıncı güvenlik cihazlarına sahip hava soğutmalı kompresörlerin yağ eksik olduğunda belirgin bir semptom yoktur ve durmazlar ve kompresör bilinçsizce yıpranır.
Kompresör gürültüsü, titreşim veya aşırı akım yağ eksikliği ile ilişkili olabilir, bu nedenle kompresörün ve sistemin çalışma durumunu doğru bir şekilde yargılamak çok önemlidir.
3. Sonuç
Yağ eksikliğinin temel nedeni, kompresörün yağ bitmeyen miktarı ve hızı değil, sistemin zayıf yağ geri dönüşüdür. Bir yağ ayırıcının takılması, yağ geri dönüşü olmadan hızlı bir şekilde yağı döndürebilir ve kompresörün çalışma süresini uzatabilir. Evaporatörler ve geri dönüş hatları, yağ geri dönüşü göz önünde bulundurularak tasarlanmalıdır. Sık başlangıçlardan kaçınmak, zamanında buzdolabını yenilemek ve zamanında yıpranmış piston bileşenlerinin değiştirilmesi gibi bakım önlemleri de yağ geri dönüşüne yardımcı olur.
Sıvı geri dönüş ve soğutucu göçü, yağ filminin oluşumuna elverişli olmayan yağlama yağı seyreltecektir;
Yağ pompası arızası ve yağ devresi tıkanması, yağ arzını ve yağ basıncını etkileyerek sürtünme yüzeyinde yağ eksikliğine neden olacaktır;
Sürtünme yüzeyinin yüksek sıcaklığı, yağlama yağının ayrışmasını teşvik edecek ve yağlama yağının yağlama yeteneğini kaybetmesini sağlayacaktır;
Bu üç problemin neden olduğu yetersiz yağlama genellikle kompresör hasarına neden olur. Petrol eksikliğinin temel nedeni sistemdir. Sadece kompresörü veya bazı aksesuarların değiştirilmesi, petrol sıkıntısı problemini temelden çözemez.
Bu nedenle, sistem tasarımı ve boru hattı yapısı sistemin yağ geri dönüş problemini dikkate almalıdır, aksi takdirde sonsuz sıkıntılar olacaktır! Örneğin, tasarım ve inşaat sırasında, evaporatör hava dönüş borusu bir yağ geri dönüş virajı ile sağlanır ve egzoz borusu bir kontrol virajı ile sağlanır. Tüm boru hatları sıvı boyunca hareket etmelidir.
Gönderme Zamanı: Aralık-26-2022
