Kompresör, yüksek hızda çalışan karmaşık bir makinedir. Kompresör krank mili, yataklar, biyel kolları, pistonlar ve diğer hareketli parçaların yeterli yağlanması, makinenin normal çalışmasını sürdürmenin temel şartıdır. Bu nedenle, kompresör üreticileri belirli kalitede yağlama yağı kullanılmasını ve yağ seviyesinin ve renginin düzenli olarak kontrol edilmesini şart koşmaktadır. Bununla birlikte, soğutma sistemi tasarımında, yapımında ve bakımında ihmal nedeniyle, kompresörde yağ eksikliği, yağın kurumlaşması ve bozulması, sıvı geri dönüşünün seyreltilmesi, soğutucu akışkanın yıkanması ve düşük kaliteli yağlama yağı kullanımı vb. durumlar yaygındır.
1. Yetersiz yağlama
Aşınmanın doğrudan nedeni: yetersiz yağlama. Yağ eksikliği kesinlikle yetersiz yağlamaya neden olur, ancak yetersiz yağlama mutlaka yağ eksikliğinden kaynaklanmaz.
Yetersiz yağlamaya yol açabilecek diğer üç sebep şunlardır:
Yağlayıcı, rulman yüzeylerine ulaşamaz.
Yağlama yağı yatak yüzeyine ulaşmış olsa da, yeterli kalınlıkta bir yağ filmi oluşturmak için viskozitesi çok düşüktür.
Yağlama yağı rulman yüzeyine ulaşmış olsa da, aşırı ısınma nedeniyle bozulmuş ve yağlama işlevini yerine getirememiştir.
Olumsuz etkiler: Yağ emme şebekesi veya yağ besleme boru hattı tıkanıklığı, yağ pompası arızası vb. durumlar yağlama yağının iletimini etkiler ve yağlama yağı, yağ pompasından uzaktaki sürtünme yüzeyine ulaşamaz. Yağ emme şebekesi ve yağ pompası normal olsa bile, yatak aşınması, aşırı boşluk vb. durumlar yağ sızıntısına ve düşük yağ basıncına neden olur; bu da yağ pompasından uzaktaki sürtünme yüzeyinin yağlama yağına ulaşamamasına, aşınmaya ve çizilmelere yol açar.
Çeşitli nedenlerden dolayı (kompresörün ilk çalıştırma aşaması dahil), yağlama yağı bulunmayan sürtünme yüzeyinin sıcaklığı hızla yükselir ve yağlama yağı 175°C'yi aştıktan sonra bozulmaya başlar. "Yetersiz yağlama-sürtünme yüzeyi yüksek sıcaklığı-yağ bozulması" tipik bir kısır döngüdür ve biyel kolu milinin kilitlenmesi ve pistonun sıkışması gibi birçok kaza bu kısır döngüyle ilişkilidir. Valf plakasını değiştirirken, piston piminin aşınmasını kontrol edin.
2. Petrol eksikliği
Yağ eksikliği, kompresör arızalarının en kolay tespit edilebilenlerinden biridir. Kompresörde yağ azlığı olduğunda, karterde çok az veya hiç yağlama yağı bulunmaz.
Kompresörden boşaltılan yağlama yağı geri dönmez: yağlama yağı geri dönmezse kompresörde yağ yetersizliği meydana gelir.
Kompresörden yağı geri döndürmenin iki yolu vardır:
Bunlardan biri yağ ayırıcıdan geri dönen yağdır.
Diğeri ise yağ dönüş borusudur.
Kompresörün egzoz boru hattına monte edilen yağ ayırıcı, genellikle yağın %50-95'ini ayırabilir, iyi bir yağ geri dönüş etkisi ve hızlı çalışma hızı sağlar, bu da sistem boru hattına giren yağ miktarını önemli ölçüde azaltır ve böylece yağ geri dönüşü olmadan çalışma süresini etkili bir şekilde uzatır. Özellikle uzun boru hatlarına sahip soğuk hava depoları, buz yapma sistemleri ve çok düşük sıcaklıklara sahip dondurarak kurutma ekipmanları için, yüksek verimli yağ ayırıcıların montajı, kompresörün yağ geri dönüşü olmadan çalışma süresini önemli ölçüde uzatabilir, böylece kompresör, çalışmaya başladıktan sonraki yağ kriz aşamasına güvenli bir şekilde geçebilir.
Ayrıştırılmamış olan yağlama yağı sisteme girecek: boruda soğutucu akışkanla birlikte akarak bir yağ döngüsü oluşturacak.
Yağlama yağı evaporatöre girdikten sonra:
Bir yandan, düşük sıcaklık ve düşük çözünürlük nedeniyle, yağlama yağının bir kısmı soğutucu akışkandan ayrılır.
Öte yandan, sıcaklık düşük ve viskozite yüksek olduğundan, ayrılan yağlama yağı borunun iç duvarına kolayca yapışarak akışını zorlaştırır.
Buharlaşma sıcaklığı ne kadar düşükse, yağın geri dönüşü o kadar zorlaşır. Bu nedenle, buharlaşma boru hattının ve geri dönüş boru hattının tasarımı ve yapımı, yağın geri dönüşüne elverişli olmalıdır. Yaygın uygulama, alçalan bir boru hattı tasarımı benimsemek ve yüksek hava hızı sağlamaktır. -85°C ve -150°C gibi son derece düşük sıcaklıklara sahip soğutma sistemlerinde, yüksek verimli yağ ayırıcıların seçilmesine ek olarak, yağlama yağının kılcal boruları ve genleşme vanalarını tıkamasını önlemek ve yağın geri dönüşüne yardımcı olmak için genellikle özel çözücüler eklenir.
Pratik uygulamalarda, evaporatörlerin ve geri dönüş hava hatlarının yanlış tasarımından kaynaklanan yağ geri dönüş sorunları nadir değildir. R22 ve R404A sistemlerinde, taşan evaporatörün yağ geri dönüşü çok zordur ve sistem yağ geri dönüş boru hattının tasarımı çok dikkatli yapılmalıdır. Yüksek verimli yağ ayırma kullanımı, sistem boru hattına giren yağ miktarını büyük ölçüde azaltabilir ve çalıştırma sonrasında geri dönüş hava borusunda yağ geri dönüşü olmadan geçen süreyi etkili bir şekilde uzatabilir.
Kompresör, evaporatörden daha yüksek bir konumda olduğunda, dikey dönüş hattında bir dönüş yağı tutucuya ihtiyaç duyulur. Düşük yük altında yağ dönüşünü sağlamak için, dikey emme borusunda çift boru kullanılabilir.
Kompresörün sık sık çalıştırılması, yağın geri dönüşüne elverişli değildir. Sürekli çalışma süresi kısa olduğundan, kompresör durduğunda geri dönüş hava borusunda istikrarlı bir yüksek hızlı hava akışı oluşamaz, bu nedenle yağlama yağı boruda kalır. Geri dönüş yağı miktarı, giriş yağı miktarından az ise, kompresör yağsız kalır.
Buz çözme işlemi sırasında evaporatörün sıcaklığı yükselir ve yağlama yağının viskozitesi azalır, bu da akışını kolaylaştırır. Buz çözme döngüsünden sonra soğutucu akış hızı yüksektir ve sıkışan yağlama yağı kompresöre geri döner. Çok fazla soğutucu sızıntısı olduğunda, gaz geri dönüş hızı düşer. Hız çok düşükse, yağlama yağı geri dönüş gaz boru hattında kalır ve kompresöre hızlı bir şekilde geri dönemez.
Yağ basıncı emniyet koruma cihazı, kompresörü hasardan korumak için yağ kalmadığında otomatik olarak duracaktır. Gözlem camı bulunmamaktadır.
Tamamen kapalı kompresörler (rotor ve scroll kompresörler dahil) ve yağ basıncı emniyet cihazlarına sahip hava soğutmalı kompresörler, yağ eksikliği durumunda belirgin bir belirti göstermezler, durmazlar ve kompresör farkında olmadan aşınır.
Kompresörden gelen gürültü, titreşim veya aşırı akım, yağ eksikliğinden kaynaklanabilir; bu nedenle kompresörün ve sistemin çalışma durumunu doğru bir şekilde değerlendirmek çok önemlidir.
3. Sonuç
Yağ eksikliğinin asıl nedeni, kompresörün yağsız kalma miktarı ve hızı değil, sistemin yetersiz yağ geri dönüşüdür. Yağ ayırıcı takılması, yağı hızla geri döndürebilir ve yağ geri dönüşü olmadan kompresörün çalışma süresini uzatabilir. Evaporatörler ve geri dönüş hatları, yağ geri dönüşü göz önünde bulundurularak tasarlanmalıdır. Sık çalıştırmalardan kaçınmak, buz çözme işlemini zamanlamak, soğutucu akışkanı zamanında yenilemek ve aşınmış piston parçalarını zamanında değiştirmek gibi bakım önlemleri de yağ geri dönüşüne yardımcı olur.
Sıvı geri dönüşü ve soğutucu akışkanın göçü, yağlama yağını seyreltir ve bu da yağ filminin oluşumuna elverişli değildir;
Yağ pompası arızası ve yağ devresi tıkanması, yağ beslemesini ve yağ basıncını etkileyerek sürtünme yüzeyinde yağ eksikliğine yol açacaktır;
Sürtünme yüzeyinin yüksek sıcaklığı, yağlama yağının ayrışmasını hızlandıracak ve yağlama yağının yağlama özelliğini kaybetmesine neden olacaktır;
Bu üç sorundan kaynaklanan yetersiz yağlama, genellikle kompresörde hasara yol açar. Yağ eksikliğinin temel nedeni sistemdir. Sadece kompresörü veya bazı aksesuarları değiştirmek, yağ eksikliği sorununu temelden çözemez.
Bu nedenle, sistem tasarımı ve boru hattı yapımında sistemin yağ geri dönüş problemi dikkate alınmalıdır, aksi takdirde sonsuz sorunlar ortaya çıkacaktır! Örneğin, tasarım ve yapım sırasında, evaporatör hava geri dönüş borusuna bir yağ geri dönüş dirseği ve egzoz borusuna bir kontrol dirseği eklenmelidir. Tüm boru hatları, akışkanın yönüne paralel olarak, %0,3~0,5 eğimle, tamamen aşağı doğru hareket etmelidir.
Yayın tarihi: 26 Aralık 2022
